网络热议！1月起高速公路收费大涨？有人上高速ETC却未扣款！真相来了_云域娱乐网_云域qq技术网

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摘要 【网络热议！1月起高速公路收费大涨？有人上高速ETC却未扣款！真相来了】从2020年1月1日零时起，天下29个联网省份的487个高速公路省界收费站所有作废。但在收费站作废、加速车辆通行效率的同时，一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热门。（逐日经济新闻）

　　从2020年1月1日零时起，天下29个联网省份的487个高速公路省界收费站所有作废。

　　但在收费站作废、加速车辆通行效率的同时，一些货车司机却发现高速公路通行费涨了。而这一话题也成为近期社交平台上关注的热门。

　　高速公路通行费真的涨了吗？逐日经济新闻记者针对这一问题举行了考察。

　　车主：货车通行费上涨，私家车未扣款

　　1月2日，汹涌新闻宣布了一则报道。

　　由此可见，部门货车司机反映，高速公路通行费有较大幅度上涨。

　　但与货车司机热议涨价差异，四川的蒲先生却遇到了走高速没扣费的情形。1月3日，蒲先生开着私家车从成都到绵阳，当天往返，奇怪的是，其正常走ETC通道后，显示扣费金额均为0元。

　　蒲先生告诉逐日经济新闻记者，当天走ETC的车流量并不多，通过ETC时前方也没有车，然则到1月5日，已经跨越24小时了，仍未有任何扣款信息。

　　尚有广东的一些车主也遇到了类似情形。据金羊网报道，不少车主元旦驾车通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏上的收费金额仅为几元，有的甚至还低于1元。当日不属于收费公路免费通行时间，为何ETC收费会变少？

　　对此广东省交通运输厅收费治理处处长徐海波回应称，今年1月1日零时起，天下高速公路通过ETC门架系统时执行分段计费。因此，车主看到电子显示屏上的收费数据不再是全程通行用度，而是入/出口收费站匝道的通行用度。

　　那么，高速公路通行费究竟是涨了，照样降了，甚至免费了？

　　随即，逐日经济新闻记者联系了某省收费站的一位事情职员王军(假名)，他向记者讲述了最新相关情形。他先容，现在主要是货车的收费比之前高，详细是：空车比原来贵，满载车比原来廉价。小客车收费则加倍精准，ETC收费可准确到分。

　　车型分类尺度有所调整

　　2019年12月31日，作废高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。

　　记者注意到，从1月1日至今，有不少网友在社交媒体上反映，高速公路通行费涨价了。高速公路的收费尺度到底是否泛起了调整呢？

　　记者注意到，2019年5月，国办印发了《深化收费公路制度革新作废高速公路省界收费站执行方案》，要求调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费。

　　既然按车(轴)型收费了，首先就要修订车型的分类尺度。于是，2019年6月，交通运输部宣布《收费公路车辆通行费车型分类》行业尺度(JT/T 489-2019)，相比现行分类方式，主要作了几方面的调整：其中，调整1类客车分类界限值。1类和2类客车分类界限值由审定载人数7人修订为9人。尺度修订后，核载8人和9人车辆由原2类客车降为1类客车，降低了对应车辆的收费尺度。此外，新尺度中种种货车均凭据总轴数、车长和最大允许总质量举行车型分类。

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2020年最新车型分类(客车)(图据《北京日报》)

2020年最新车型分类(货车)(图据《北京日报》)

　　在此之前，货车是计重收费，也就是以收费站现场称出的车货总重量为依据计收通行费，差异吨位车辆收费金额差异，“多装多收，少装少收”。改为按车型收费后，以车辆轴数为依据计收通行费，统一轴型车辆，岂论装多装少，都执行统一收费尺度。

　　虽然，这个“统一收费尺度”并不是天下都一样。2019年7月，交通运输部、国家发改委、财政部团结发文，要求切实做好货车通行费计费方式调整有关事情，统一调整车型分类，重新审定车辆通行费收费尺度，各省按法式上报省政府批准后执行。

　　以广东省为例，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载照样空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情形下，按车型收费(490元)比计重收费(498元)少收8元。

　　交通运输部：确实多交的要向车主退钱

　　克日，江苏、吉林、山东等地相继宣布高速公路车辆通行费收费尺度。

　　针对网上一些货车司机提出的通行费涨价的情形，高速公路收费站的事情职员王军(假名)称，现在天下没有统一的收费尺度，是各省在自行制订尺度。

　　记者注意到，各地确实存在一定差异。以相邻的山东和江苏两省为例，总轴数(含悬浮轴)为2的一类货车，车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨，江苏联网高速公路的收费尺度是0.45元/车公里；山东2018年以前开通的高速公路收费0.4元/公里，2018年以后新建和改扩建的高速公路收费0.5元/公里。

　　王军先容，现在看，小客车的计费加倍精准了，ETC车辆精准到分，通俗车辆(高速公路复合通行卡车辆)准确到元。然则，大货车的收费比之前贵了。

　　王军说：“(货车)空车比原来贵，满载车比原来廉价。现在系统还不稳固，一些省(收费)情形也不稳固。”

　　对此，交通运输部公路局路网治理处处长顾志峰说：“一个新的系统，可能一些局部地方运行不稳固，网传数额很大的收费票据，都是一种非正常的征象。我们发现这种情形，第一时间要求核实，体会情形、实时处置。费额异常的这些车，我们要求首先要保障车辆优先通行，先放行车辆，别把车延迟在收费上。然后在后台挂号车号，考察核实以后，严酷凭据尺度来处置。若是这个车辆已经由于种种缘故原由确实多交了，那么我们会放置和他联系，该退的钱要一分不差都退给车主。”

　　顾志峰注释，与此前我国高速公路普遍执行货车计重收费差异，革新后的货车通行费计费方式已于2020年1月1日起统一为按车(轴)型收费，从而精简封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测法式，提升货车通行效率。革新后，货车满载通行费率显著降低，但空载或者半载状态下可能会比之前略有增添，建议相关企业要加强运输组织，提高实载率。

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（文章泉源：逐日经济新闻）

(责任编辑：DF134)

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